1. 輪胎尺寸胎壁上的數字，像 225/45 R17
2. 齒比和尾牙預設是一組 6 速手排的範例數字，請換成你的車：車主手冊、原廠規格表、變速箱型號都查得到
檔位圖：橫軸車速、縱軸轉速，每一條線是一個檔位，虛線是升檔後轉速掉到的地方。
不知道齒比？用 GPS 反推固定在某一檔、轉速穩定時，記下轉速和手機導航的 GPS 車速
怎麼用
- 填輪胎尺寸。輪胎外徑決定輪胎轉一圈走多遠，換大框、換胎都會影響結果。
- 填各檔齒比和尾牙。手排、自排、雙離合都一樣算；無段變速（CVT）沒有固定齒比，這個計算機不適用。
- 填紅線轉速，就是轉速表紅色區域開始的地方。
- 想換尾牙的，填「換成的尾牙」，表格會多兩欄前後比較。
算法
引擎轉一圈，經過變速箱齒比和尾牙兩次減速，才變成車輪轉一圈的幾分之幾：
| 要算的 | 算法 |
|---|---|
| 輪胎周長（m） | （輪圈吋 × 25.4 ＋ 胎寬 × 扁平比 × 2）× π ÷ 1000 |
| 總齒比 | 檔位齒比 × 尾牙 |
| 車速（km/h） | 轉速 ÷ 總齒比 × 輪胎周長 × 60 ÷ 1000 |
| 轉速（rpm） | 車速 × 1000 ÷ 60 ÷ 輪胎周長 × 總齒比 |
| 升檔後轉速 | 升檔前轉速 × 下一檔齒比 ÷ 這一檔齒比 |
輪胎實際滾動時會被車重壓扁一點，有效周長比算出來的短大約 2% 到 3%，所以實際車速會比計算機的數字略低一些，時速表通常又故意顯示得比實際快一點。這個計算機用的是幾何外徑，拿來比較不同齒比、尾牙、胎規已經夠用。
換尾牙會怎樣
- 尾牙數字變大（短尾牙）：每一檔都變短，加速變猛、各檔紅線車速變低，高速巡航轉速變高、比較吃油、比較吵。跑山、賽道常用。
- 尾牙數字變小（長尾牙）：每一檔都變長，加速變鈍，高速巡航轉速低、比較省油安靜。
- 尾牙數字大 10%，同一個車速轉速高 10%，同一個轉速車速少約 9%（1 ÷ 1.1）。換了尾牙，時速表、里程表也可能要重新校正。
- 換大輪胎外徑，效果跟換長尾牙一樣；換小外徑跟換短尾牙一樣。外徑差多少可以用輪胎尺寸計算機算。
理論最高車速不等於極速
「最高檔紅線車速」是假設引擎能把車推到紅線算出來的數字。實際上，到了高速空氣阻力會跟車速的平方一起變大，大部分車在最高檔根本推不到紅線，真正的極速由馬力和風阻決定，很多車在倒數第二檔就跑出極速。另外不少車有電子限速。
常見問題
時速 100 公里引擎幾轉才正常？
看齒比、尾牙和輪胎，沒有固定答案。最高檔齒比越小（越長）、輪胎外徑越大，同樣時速轉速越低；性能車常用比較短的齒比，轉速會高一點。填你的齒比和輪胎，計算機會直接算。
尾牙是什麼？尾牙比是什麼？
尾牙就是差速器的終傳比（Final Drive），變速箱出來的轉速最後再除一次這個數字才到車輪。尾牙 3.909 代表差速器的輸入端轉 3.909 圈、車輪轉 1 圈。數字越大越「短」，加速越好、極速越低。
不知道自己車的齒比怎麼辦？
先找車主手冊、原廠規格表或變速箱型號。真的找不到，可以用上面的 GPS 反推：固定在某一檔、轉速穩定，記下轉速和導航的 GPS 車速，就能算出這一檔的總齒比；知道尾牙的話，再除以尾牙就是檔位齒比。
為什麼時速表顯示的車速和 GPS 不一樣？
依法規時速表可以顯示得比實際快、不能比實際慢，所以多數車的時速表都故意快幾 %。輪胎磨耗、胎壓、換了不同外徑的胎也會讓差距變大。算齒比用 GPS 車速比較準。
換短尾牙會比較省油還是耗油？
市區走走停停差不多，國道巡航會比較耗油：同樣時速，轉速變高、引擎磨擦和泵損失變多。換尾牙是為了加速和每一檔的轉速區間，不是為了省油。
升檔後轉速掉到哪裡有什麼用？
升檔後轉速要落在引擎扭力最好的區間，加速才不會斷層。檔位之間轉速掉太多，代表兩檔齒比差距大，賽道上常為了這個換齒比或尾牙。
算法：車速＝轉速 ÷（檔位齒比 × 尾牙）× 輪胎周長；輪胎周長依 ISO 公制胎規的幾何外徑計算。預設齒比為示範用的 6 速手排範例數字，不對應特定車型。
